Hua Lamphong railway station

Hua Lamphong railway station Hakkında

Bangkok (Hua Lamphong) demiryolu istasyonu, Tayland'ın eski merkezi yolcu terminali, Pathum Wan'da Tayland Devlet Demiryolu tarafından işletilen kubbeli bir İtalyan neo-Rönesans binasıdır. 1910'da başlayan altı yıllık inşaatın ardından 25 Haziran 1916'da açılmış, Kral Chulalongkorn ve Kral Vajiravudh dönemlerini kapsayan, demiryolunun daha önce bakım merkezi olarak kullandığı bir arazide bulunmaktadır. Devlet Demiryolu her zaman buna Bangkok istasyonu, Sathani Krung Thep adını verdi; Hua Lamphong, daha önce yakında geçen bir kanal ve yoldan ödünç alınan popüler adıydı ve istasyon 19 Ocak 2023'te Bangkok (Hua Lamphong) demiryolu istasyonu olarak yeniden adlandırıldığında resmi hale geldi. Bu, uzun mesafe ağının taşındığı gün idi. Bugün istasyon artık Tayland'ın demiryolu merkezi değildir ancak yine de işletilen bir istasyondur ve Bangkok'ta insanların kendi yüzünden ziyaret ettiği tek demiryolu binasıdır.

2026-08-25 kontrol edildi · Kaynak

İçinde ne var

Bina, iki gişesi, 14 platformu, 14 rayı ve 22 gişesi olan iki katlı klimalı bir salondur ve mimarisi içeri girmeye neden olan şeydir. Cephe, aynı zamanda Bang Khun Phrom Sarayı ve Ananta Samakhom Taht Salonu'ndan da sorumlu olan ülkesinden Torino doğumlu Mario Tamagno tarafından tasarlanmıştır; modelin Frankfurt Hauptbahnhof veya Torino Porta Nuova olup olmadığı hiçbir zaman netleşmemiştir. İçeride, kasa, dekoratif ahşap çatı ve vitray camlar taşır ve platform girişlerinin üzerinde, Kral Chulalongkorn ve Kraliçe Saovabha Phongsri'nin Bangkok'tan Ayutthaya'ya ilk şehirlerarası servisi 26 Mart 1896'da açılışını yapan büyük resimler asılıdır. Korunmuş bir JNR Sınıfı C56 lokomotifi, SRT numarası 714, konkursta durmaktadır. Binanın önünde, İkinci Dünya Savaşı sırasında Bangkok'un bombardımanı sırasında oraya yapılan büyük bir hava saldırısı sığınağının yerini alan Erawan tarafından tepelenen bir çeşme bulunur. Binanın sağ tarafı, 1927'den 1969'a kadar işletilen bir transit oteli olan on odası olan Rajdhani Otel'i bulundurmuştur. Yük çoktan gitti, 120 rai'lik arsa genişlenemediği için 1960'ta Phahonyothin merkezine taşındı.

2026-08-25 kontrol edildi · Kaynak

Ne kadar zaman harcamalı

Ziyaretin amacı bir tren tutmak yerine bina ise Hua Lamphong'da yaklaşık kırk beş dakika ayırın. Bu, ana salonun ve vitray camlarının, platform girişlerinin üzerindeki kraliyet portreleriyle, korunmuş C56 lokomotifinin, bir platformun sonuna yapılan yürüyüş ve dışarıdaki Erawan çeşmesinin kapsamını içerir. Gerçekten bir servisi yakalayan yolcular daha erken gelmeli ve kırk beş dakikayı kuyrukta bekleme süresi yerine bakarak harcanan zaman olarak düşünmelidir. Bu rakam editöryel bir yargıdır; Tayland Devlet Demiryolu önerilen bir ziyaret süresi yayımlamaz.

2026-08-25 kontrol edildi

Sezon ve kalabalıklar

Hua Lamphong daha sakindir. 2020'den önce istasyon günde yaklaşık 200 tren ve yaklaşık 60.000 yolcu işliyordu; 19 Ocak 2023'ten beri uzun mesafe hizmetleri Krung Thep Aphiwat Merkez Terminalinde sonlandırılmış, Hua Lamphong'u Kuzey, Kuzeydoğu ve Güney hatları üzerindeki sıradan ve işçi trenlerine ve tüm Doğu hattı hizmetlerine bırakmıştır. Bir ziyaretçi için pratik etki, konkorunun şimdi, daha önce geçilemez olduğu zamanlarda fotoğraflanabilir olmasıdır. Erken sabah, kemerli son pencereden geçen en iyi ışığı ve en sakin salonu verir; geç öğleden sonra, platform eline işçi kalkışlarını getirir, bu da platformların işletilen bir demiryolu gibi göründüğü zamandır. Bina klimalıdır, bu da onu Bangkok'un en sıcak kısmındayken makul bir yer yapar.

2026-08-25 kontrol edildi · Kaynak

Biletler

ssmtour Hua Lamphong için gişe ücretini kaydetmez. Bu bir müze değil, bir demiryolu istasyonudur: binaya ve konkursa girmek hiçbir şey tutmaz ve 22 gişenin sattığı şey hizmet türü ve mesafeye göre fiyatlandırılan demiryolu biletleridir. Claude, gişe saatlerini ve yayımlanmış tarifelerini doğrulamak için 25 Ağustos 2026'da Tayland Devlet Demiryolu'nun railway.co.th'deki kendi sitesini okumaya çalıştı ve ana bilgisayar bu ağdan yanıt vermedi; SRT D-Ticket sitesi dticket.railway.co.th'de okunabilir istasyon veya saatler içeriğine sahip bir sayfa döndürdü. Hiçbir operatör sayfası okunamadığı için, gişe saatleri ve giriş ücretleri burada kaydedilmemiş ve tahmin edilmemiştir. Yolcular fiyatları ve gişe saatlerini Devlet Demiryolu'ndan doğrudan doğrulamalıdır.

2026-08-25 kontrol edildi

Oraya varmak

Hua Lamphong, Rama IV Road'da Rong Mueang, Pathum Wan'da yer almaktadır ve en basit ulaşım yöntemi metrodur: 2004'ten beri istasyon, Mavi Hat üzerinde Hua Lamphong MRT istasyonuyla bir yeraltı geçidi aracılığıyla bağlantılıdır, bu sayede ziyaretçiler Rama IV Road'u yürüyerek geçmeden konkursa ulaşabilir. Bangkok Mass Transit Authority otobüsleri Rama IV'te durur, Khlong Phadung Krung Kasem gemi servisi istasyonun yanında işletilir ve taksiler ile motosiklet taksiler dışarıda bekler. İstasyonda otopark ve bisiklet parkı vardır. Harita okuyucularını yanıltan bir tarihi not: orijinal Hua Lamphong demiryolu istasyonu özel Paknam Railway Line'a aitti, şimdiki binanın karşısında bulunuyordu, 1893'te açıldı ve 1960'ta kapandı; bugünün Hua Lamphong MRT istasyonu onun bulunduğu yerin altında yer almaktadır.

2026-08-25 kontrol edildi · Kaynak

Nelere dikkat edilmeli

Kontrol edilmesi gereken ilk şey, istediğiniz trenin buradaki tüm kalkışlarının hala devam edip etmediğidir. 19 Ocak 2023'ten beri Kuzey, Kuzeydoğu ve Güney hatları üzerindeki özel ekspres, ekspres ve hızlı hizmetler birkaç kilometre kuzeyde bulunan Krung Thep Aphiwat Merkez Terminalinden kalkılmaktadır ve uzun mesafe bileti ile Hua Lamphong'a varan bir yolcu yanlış istasyona gelmiştir; yalnızca bu hatlar üzerindeki sıradan ve işçi trenleri ve tüm Doğu hattı hizmetleri hala Hua Lamphong'u kullanmaktadır. İkincisi, istasyonun belirsiz geleceğidir: 2021'de demiryolu istasyonu olarak kapatılması ve müzeye dönüştürülmesi planlanmıştı, hareket muhalefetten sonra ertelendi ve SRT Koyu Kırmızı Hattı'nın güney uzantısında gelecekteki bir istasyon olarak planlanmıştır, bu nedenle rolü yeniden değişebilir. Üçüncüsü, sıradan istasyon disiplinidir - buradaki platformlar ray seviyesindedir ve trenler onların üzerinden çekilir, bu nedenle daha geniş bir çerçeve için geriye doğru adım atan fotoğrafçılar önce arkalarına bakmalıdır. Bu sayfadaki hiçbir şey, güncel bir zaman çizelgesi olarak alınmamalıdır; kalkışları seyahat etmeden önce Devlet Demiryolu ile doğrulayın.

2026-08-25 kontrol edildi · Kaynak

Fotoğrafçılık

Herkesin geldiği resim, konkustan ana salonun büyük kemerli pencereye baktığı fotoğraftır ve açılış ışığının üzerine ulaştığı ilk iki saatte en iyidir, ışın kasındaki uzunluğuna düştüğü ve kalabalık azken. Çatı kaburgalarının geometrisi için üst seviyeden ve insanlara karşı kemerin ölçeğini görmek için zemin seviyesinden çekim yapın. Vitray cam, daha uzun bir lens ve sakin bir anı haketmektedir. Dışarıda, ön cephe, forecourtu karşıdan doğrudan çekimi isteyen simetrik bir konudur, eğer ön plan gerekirse Erawan çeşmesi ön plana alınabilir. Korunmuş C56 lokomotifi, meşgul bir salonda zor bir konudur - yakından çalışın, kazan çizgisini kılavuz olarak kullanın ve konkursun arkasının boşalmasını bekleyin. Bu editöryel yargıdır, operatör kuralı değildir; istasyon için yayımlanmış fotoğraf kısıtlaması bulunamadı.

2026-08-25 kontrol edildi

Nerede

• 45 dk

  6 dk yürüyüş · เขตสัมพันธวงศ์

  วัดไตรมิตรวิทยารามวรวิหาร

  • Mutlaka görülmeli · Miras alanı
  • İbadet yeri
• 2 saat

  7 dk yürüyüş · เขตสัมพันธวงศ์

  ถนนเยาวราช

  • Mutlaka görülmeli
  • Tarihi anıt
• 1 saat

  10 dk yürüyüş · เขตปทุมวัน

  อุทยาน 100 ปี จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

  • Mutlaka görülmeli
  • Doğal alan

Dış bağlantılar

• Wikidata’da görüntüle