Hua Lamphong railway station

방콕(화 람퐁) 철도역은 태국의 전 중앙 여객 터미널이며, 태국 국영철도에 의해 운영되는 파툼완의 돔형 이탈리아 신르네상스식 건물입니다. 1910년에 시작된 6년의 건설 후 1916년 6월 25일에 개장했으며, 걸룽꼰 국왕과 와지라우드 국왕의 통치 기간을 거쳤으며, 철도가 이전에 유지보수 센터로 사용했던 부지에 위치합니다. 태국 국영철도는 항상 이를 방콕역, 사타니 크룽 텝이라고 불었습니다; 화 람퐁은 한때 근처를 흘렀던 운하와 도로에서 빌린 일반적인 이름이었으며, 2023년 1월 19일 역이 방콕(화 람퐁) 철도역으로 개명되었을 때 공식이 되었습니다. 그것은 장거리 네트워크가 이동한 같은 날이었습니다. 오늘날 역은 더 이상 태국의 철도 허브가 아니지만 여전히 작동하는 역이며, 방콕의 그 자체로 사람들이 방문하는 유일한 철도 건물입니다.

건물은 2층 냉방 홀이며 2개의 메인 입구, 14개의 플랫폼, 14개의 선로 그리고 22개의 발권 창구가 있으며, 그 건축이 들어가야 할 이유입니다. 정면은 투린 태생의 마리오 타마그노에 의해 설계되었으며, 그의 동료 아니발레 리고티와 함께 방 쿤 프롬 궁전과 아난타 사마콤 왕좌 홀도 책임졌습니다; 모델이 프랑크푸르트 하우프트반호프인지 토리노 포르타 누오바인지는 결정되지 않았습니다. 내부에 천장은 장식된 목재 지붕과 스테인드글래스 창을 가지고 있으며, 플랫폼 입구 위의 두 곳에는 걸룽꼰 국왕과 싸오와바 폰스리 왕비가 1896년 3월 26일 방콕에서 아유타야까지의 첫 시외 서비스를 개통하는 모습을 보여주는 큰 그림이 걸려 있습니다. 보존된 JNR 클래스 C56 기관차, SRT 번호 714가 매표소에 서 있습니다. 건물 앞에는 에라완으로 장식된 분수가 있으며, 이는 제2차 세계대전 중 방콕 폭격 중에 지어진 큰 방공호를 대체했습니다. 건물의 오른쪽 부분은 한때 1927년부터 1969년까지 운영된 통과 호텔인 10실 라즈다니 호텔을 보유했습니다. 화물은 오래전에 떠났고, 120 라이 부지를 확장할 수 없었기 때문에 1960년에 파혼요틴 야드로 이동했습니다.

기차보다는 건물을 보는 것이 방문의 목적이라면 화 람퐁에서 약 45분을 할애하십시오. 이는 메인 홀과 스테인드글래스, 플랫폼 입구 위의 왕실 초상화, 보존된 C56 기관차, 플랫폼 끝까지의 산책 그리고 밖의 에라완 분수를 포함합니다. 실제로 서비스를 이용하는 여행자들은 그보다 먼저 도착해야 하며 45분을 대기 시간이 아닌 관광 시간으로 생각해야 합니다. 이 수치는 편집상 판단입니다; 태국 국영철도는 제안된 방문 시간을 발표하지 않습니다.

화 람퐁은 이전보다 조용합니다. 2020년 이전에 역은 하루에 약 200개의 기차와 약 60,000명의 승객을 처리했습니다; 2023년 1월 19일부터 장거리 서비스는 크룽 텝 아피왓 중앙 터미널에서 끝나며, 화 람퐁을 북부, 북동부 및 남부 노선의 일반 및 통근 열차와 모든 동부 노선 서비스를 위해 남깁니다. 방문객에게 실질적인 영향은 매표소가 이제 사람들이 통과할 수 없었던 시간에 사진을 찍을 수 있다는 것입니다. 이른 아침은 아치형 끝 창문을 통한 최고의 빛과 가장 고요한 홀을 제공합니다; 늦은 오후는 통근 출발을 가져오며, 이는 플랫폼이 작동하는 철도처럼 느껴질 때입니다. 건물은 냉방이 되어 있어서 방콕 오후의 가장 더운 부분 동안 있을 합리적인 장소입니다.

ssmtour는 화 람퐁에 대한 입장료를 기록하지 않습니다. 이는 박물관이 아니라 철도역입니다: 건물 진입과 매표소 진입은 비용이 없으며, 22개 창구가 판매하는 것은 철도 티켓이며, 서비스와 거리에 따라 가격이 책정됩니다. Claude는 2026년 8월 25일 railway.co.th의 태국 국영철도 사이트를 읽으려고 했습니다. 발권소 시간과 공표된 요금을 확인하기 위해 호스트가 이 네트워크에서 응답하지 않았습니다; dticket.railway.co.th의 SRT D-Ticket 사이트는 읽을 수 있는 역이나 시간 내용이 없는 페이지를 반환했습니다. 운영자 페이지를 읽을 수 없었으므로 발권소 시간과 입장료는 여기에 기록되지 않으며, 추측도 하지 않습니다. 여행자는 태국 국영철도에 직접 요금과 창구 시간을 확인해야 합니다.

화 람퐁은 람 4 로드의 롱 뮤앙, 파툼완에 위치하며, 가장 간단한 도착 방법은 지하철입니다: 2004년부터 역은 지하 통로로 블루 라인의 화 람퐁 MRT 역과 연결되어 있어서, 방문객은 람 4 로드를 도보로 건널 필요 없이 매표소에 도달할 수 있습니다. 방콕 대중교통청 버스는 람 4 로드에 정차하고, 클롱 파둥 크룽 카셈 보트 서비스는 역 옆을 운행하며, 택시와 오토바이 택시는 밖에서 기다립니다. 역에는 주차장과 자전거 주차장이 있습니다. 지도 독자들을 혼란스럽게 하는 하나의 역사적 참고: 원래 화 람퐁 철도역은 민간 파남 철도 노선에 속했고, 현재 건물의 맞은편에 위치했으며, 1893년에 개장하고 1960년에 폐쇄되었습니다; 오늘날의 화 람퐁 MRT 역은 그 부지 아래에 있습니다.

먼저 확인해야 할 것은 원하는 기차가 여전히 여기서 출발하는지입니다. 2023년 1월 19일부터 북부, 북동부 및 남부 노선의 특급, 급행 및 고속 서비스는 북쪽으로 수 킬로미터 떨어진 크룽 텝 아피왓 중앙 터미널에서 출발하며, 장거리 티켓을 가진 채 화 람퐁에 도착한 여행자는 잘못된 역에 도착한 것입니다; 이 노선의 일반 및 통근 열차와 모든 동부 노선 서비스만 여전히 화 람퐁을 사용합니다. 두 번째는 역의 불확실한 미래입니다: 2021년 철도역으로 폐쇄되고 박물관으로 전환될 예정이었으며, 반대 후 이동이 연기되었으며, SRT 어두운 빨간색 노선의 남부 연장선의 향후 역으로 계획되어 있으므로 그 역할이 다시 변경될 수 있습니다. 세 번째는 일반적인 역의 규칙입니다 - 여기 플랫폼은 선로 수준이고 기차는 플랫폼 가로 운반되므로, 더 넓은 프레임을 위해 뒤로 물러나는 사진작가는 먼저 그들 뒤를 살펴봐야 합니다. 이 페이지의 아무것도 현재 시간표로 간주되어서는 안 됩니다; 여행 전에 태국 국영철도와 출발을 확인하십시오.

모두가 찾는 사진은 매표소 바닥에서 큰 아치형 창문을 향해 찍은 메인 홀이며, 개장 후 처음 두 시간 동안 빛이 닿을 때 가장 좋습니다. 그 때 광선이 천장 길이를 따라 떨어지고 군중이 적습니다. 지붕 갈비뼈의 기하학을 위해 상층에서, 아치의 규모를 사람들과 비교하기 위해 바닥 수준에서 촬영하십시오. 스테인드글래스는 더 긴 렌즈와 고요한 순간을 보상합니다. 밖에서 정면은 전망대 맞은편에서 정면으로 촬영되기를 원하는 대칭적인 피사체이며, 필요하면 에라완 분수를 전경에 두십시오. 보존된 C56 기관차는 바쁜 홀에서 어려운 피사체입니다 - 가까이서 작업하고, 보일러 선을 유도선으로 사용하며, 그 뒤의 매표소가 비워질 때까지 기다리십시오. 이는 편집상 판단이지, 운영자 규칙이 아닙니다; 역에 대한 공표된 사진 제한은 발견되지 않았습니다.