Zahlen Sie mit einer kontaktlosen Bankkarte oder dem Handy, nutzen Sie die Underground und die Busse, und gehen Sie mehr, als die U-Bahn-Karte vermuten lässt.
Transport for London unterteilt das Netz in die Tarifzonen 1 bis 9, und die Zonen, die eine Fahrt berührt, bestimmen ihren Preis. Die Fahrten werden werktags montags bis freitags zwischen 06:30 und 09:30 sowie zwischen 16:00 und 19:00 zum Peak-Tarif berechnet, und zu allen anderen Zeiten zum Off-Peak-Tarif, wobei die Eincheckzeit entscheidet, welcher Tarif gilt. Tube, DLR, London Overground, Elizabeth Line und die meisten National-Rail-Dienste innerhalb Londons teilen ein Tarifsystem, sodass ein Besucher selten darüber nachdenken muss, welcher Betreiber den Zug führt.
Das Capping ist der Grund, warum kein Besucher eine Travelcard braucht. Zahlen Sie den ganzen Tag über mit derselben Karte oder demselben Gerät as you go, und TfL stellt die Abrechnung ein, sobald das Tageslimit erreicht ist: für 2026 beträgt das Erwachsenenlimit für die Zonen 1-2 £8.90, Peak oder Off-Peak, und £16.30 für die Zonen 1-6, mit einem Montag-bis-Sonntag-Limit von £44.70 für die Zonen 1-2. Busse und Straßenbahnen werden separat und deutlich niedriger gedeckelt — ein einzelner Erwachsenenbusfahrpreis beträgt £1.75 mit einem Tageslimit von £5.25, und der Hopper-Fare ermöglicht unbegrenzte Bus- und Straßenbahnfahrten innerhalb einer Stunde nach dem Einchecken für diesen einen £1.75. Eine Oyster Card erfüllt denselben Zweck; Kontaktlos zahlen erspart lediglich den Kauf einer Karte.
Busse sind langsamer als die Underground und besser, um etwas zu sehen. Sie sind das einzige Verkehrsmittel, bei dem ein Besucher die Stadt an sich vorbeiziehen sieht, und bei kurzen zentralen Strecken sind sie oft die schnellere Wahl.
Die Elizabeth Line veränderte die Geografie des Londoner Zentrums, als sie eröffnet wurde. Sie verläuft ost-westlich tief unter dem Zentrum, mit Halten an Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street und Canary Wharf, und erreicht Heathrow direkt. Ihre Züge sind länger und weniger häufig als bei einer U-Bahn-Linie, aber über die Mitte der Stadt hinweg deutlich schneller.
Gehen Sie mehr, als die Karte vermuten lässt. Das Underground-Diagramm ist eine schematische Darstellung, keine maßstäbliche Zeichnung, und zentrale Stationen liegen in der Realität viel näher beieinander als auf dem Papier — Covent Garden zu Leicester Square ist ein berühmt kurzer Fußweg zwischen zwei Stationen, die eine Haltestelle voneinander entfernt sind, und Bank, Monument, St Paul's und Cannon Street sind alle nur wenige Minuten voneinander entfernt. Eine Fahrt von ein oder zwei Stationen in Zone 1 ist meist zu Fuß schneller als die Rolltreppen hinunter und wieder hinauf.
Flughäfen sind der Teil, den Besucher unterschätzen. Heathrow ist der nächste per Bahn: die Piccadilly Line erreicht das Londoner Zentrum in etwa fünfzig Minuten und fährt zwischen 05:00 und 23:30, während der Heathrow Express Paddington mit den Terminals 2 und 3 in fünfzehn Minuten verbindet. Gatwick, Stansted und Luton liegen vollständig außerhalb Londons und werden von Victoria, Liverpool Street bzw. St Pancras mit Fernzügen erreicht, jede davon eine Zugfahrt von einer halben Stunde oder mehr, bevor die London-Fahrt überhaupt beginnt. Kalkulieren Sie die Anschlussfahrt am Londoner Ende ebenso wie den Zug ein, und planen Sie nie eine Ankunft am selben Morgen gegen eine feste Buchung.
Geprüft 2026-08-26