Széchenyi Chain Bridge

Informazioni su Széchenyi Chain Bridge

Il Ponte delle Catene Széchenyi porta l'attraversamento centrale del Danubio tra Buda e Pest, ed è stato il primo ponte permanente a collegare le due metà della capitale ungherese. L'ingegnere inglese William Tierney Clark lo progettò nel 1839; l'ingegnere scozzese Adam Clark, senza parentela, ne supervisionò la costruzione; fu inaugurato nel 1849, dopo la Rivoluzione Ungherese del 1848. Le sezioni furono fabbricate in Gran Bretagna e spedite in Ungheria per l'assemblaggio, il che lo rende un parente ingrandito del Ponte di Marlow di Tierney Clark sul Tamigi. La sua campata centrale di 202 metri era tra le più grandi ovunque all'epoca. Gran parte del denaro provenne dal mercante greco Georgios Sinas, il cui nome è inciso nella base della fondazione sud-occidentale sulla riva di Buda. Il ponte ricevette il nome di Széchenyi nel 1898, sebbene quasi nessuno a Budapest lo chiami altro che Lánchíd, il ponte a catene. Le truppe tedesche in ritirata lo fecero saltare il 18 gennaio 1945 durante l'assedio di Budapest e rimasero in piedi solo le torri; fu ricostruito e riaperto nel 1949. Ciò che un visitatore attraversa oggi è quindi una ricostruzione postbellica di un progetto del 1849, sufficientemente fedele che i giunti sono invisibili dal piano di calpestio.

Controllato 2026-08-26 · Fonte

Cosa c'è dentro

Non c'è un interno da visitare. Tutto ciò per cui vale la pena fermarsi si trova sul piano di calpestio o alle due estremità. Quattro leoni di pietra dello scultore János Marschalkó sorvegliano gli estremi; furono installati nel 1852, tre anni dopo l'apertura del ponte, e i leoni di Trafalgar Square commissionati nel 1858 sono loro stretti cugini nel design. La decorazione sulle catene, sulle torri e sulle ringhiere è in ghisa. Il nome di Adam Clark è inciso nell'iscrizione su ciascun lato nell'ordine dei nomi locale, come Clark Ádám, che inganna i lettori inglesi che se lo aspettano al contrario. Una targa sul lato di Pest commemora gli unici due ponti sospesi di Tierney Clark sopravvissuti, questo e il ponte di Marlow in Inghilterra. Le estremità contano quanto la campata. L'estremità di Pest approda in piazza Széchenyi, con il Palazzo Gresham e l'Accademia Ungherese delle Scienze che la fronteggiano. L'estremità di Buda approda in piazza Adam Clark, accanto alla Pietra del Chilometro Zero da cui si misurano le distanze stradali ungheresi e alla stazione inferiore della Funicolare del Colle del Castello verso il Castello di Buda. Quell'accoppiamento è il motivo per cui il ponte è normalmente percorso a piedi piuttosto che semplicemente fotografato da un molo.

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Quanto tempo dedicare

Trenta minuti è la cifra registrata da questa guida, e presuppone che l'attraversamento avvenga come attrazione piuttosto che come spostamento quotidiano. Il piano di calpestio è qualche centinaio di metri di cammino dritto e in piano, e chiunque lo attraversi per raggiungere una destinazione lo percorre in sette o otto minuti senza affrettarsi. Quasi nessuno lo attraversa così la prima volta. Le soste sono prevedibili: un leone a ciascuna estremità, la vista a monte verso il Parlamento, la vista a valle, il colle di Buda che riempie l'inquadratura davanti, e la pausa a metà strada che tutti fanno che lo volessero o meno. Mezz'ora copre un attraversamento di sola andata con quelle soste e qualche minuto sulla piazza a ciascuna estremità. Prevedete quarantacinque a sessanta minuti per un attraversamento di andata e ritorno, o per un attraversamento combinato con la Pietra del Chilometro Zero e un'occhiata alla coda della funicolare sul lato di Buda. Il ponte funziona meglio come collegamento tra due soste più lunghe piuttosto che come visita a sé stante, e la forma abituale di una mattina è piazza Széchenyi o il Parlamento sulla riva di Pest, poi l'attraversamento, poi la salita al Castello.

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Stagione e folla

Il ponte è una strada pubblica piuttosto che un'attrazione a pagamento, e l'ufficio del turismo della città non pubblica orari di apertura per esso; non c'è cancello, non c'è orario di chiusura e non c'è giorno di chiusura registrato da nessuna parte sulla pagina dell'operatore. Questo lascia la scelta dell'ora interamente alla luce e alla folla. Il mattino presto è l'attraversamento tranquillo: il ponte appartiene ai pendolari e ai corridori, i leoni possono essere fotografati senza aspettare, e il sorge su Pest e illumina il colle di Buda davanti a chi cammina verso ovest. Il tardo pomeriggio inverte quello e mette la luce sul Parlamento invece. La sera è l'attraversamento che la maggior parte delle persone ricorda, perché la ricostruzione ha dotato l'illuminazione stradale e quella decorativa di lampade LED a risparmio energetico il cui colore può essere cambiato automaticamente; oltre al bianco caldo costante, il ponte può essere illuminato in altri colori, e nei giorni festivi nazionali ungheresi nei colori della bandiera. La tarda primavera e l'inizio dell'autunno sono i mesi confortevoli, poiché il piano di calpestio è completamente esposto e il Danubio incanala il vento lungo di esso. L'alta estate a mezzogiorno è calda, affollata e con luce piatta, ed è l'unica combinazione da evitare.

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Biglietti

Non c'è nulla da comprare. Il Ponte delle Catene è un attraversamento pubblico, non un monumento a pagamento: non si paga alcun biglietto d'ingresso, non esiste una biglietteria, e l'ufficio del turismo della città registra il pedaggio come un dettaglio storico, notando che fino al 1918 tutti, compresa la nobiltà, dovevano pagare un pedaggio per attraversare. Da allora l'attraversamento è gratuito a piedi, e tale rimane. Nessuna salita a pagamento sulla torre, nessuna camera all'interno dei piloni e nessun accesso guidato alla struttura è offerto o pubblicizzato sulla pagina dell'operatore, quindi un visitatore a cui è stato detto che il ponte può essere scalato è stato informato male. La Budapest Card, che l'ufficio del turismo promuove insieme al ponte, acquista i trasporti pubblici e sconti altrove in città e non è necessaria per mettere piede sul piano di calpestio. Ciò che può costare nelle vicinanze è tutto ciò a cui il ponte conduce: la Funicolare del Colle del Castello da piazza Adam Clark all'estremità di Buda è a pagamento, e i musei lassù sul Colle del Castello hanno il proprio biglietto d'ingresso. Pianificate il budget per quelli piuttosto che per il ponte stesso, e non portate nulla per l'attraversamento.

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Come arrivare

L'indirizzo fornito dall'ufficio del turismo è 1051 Budapest, Széchenyi Lánchíd, ovvero la testa di ponte di Pest in piazza Széchenyi. L'estremità di Buda è piazza Adam Clark, all'imbocco della galleria sotto il colle del Castello e ai piedi della funicolare. Un'auto qui non è semplicemente inutile, ma non è consentita: dopo la ricostruzione i residenti di Budapest hanno votato sul futuro del ponte e non è stato riaperto al traffico automobilistico, quindi solo BKK autobus, taxi, moto e ciclisti lo attraversano insieme ai pedoni. Non pianificate di attraversarlo in auto o di fermarvi su di esso, e non cercate parcheggio a nessuna delle due teste di ponte. Arrivate a piedi dal lungofiume di Pest, dal lato del Castello, o con i mezzi pubblici. I numeri specifici delle linee di autobus e tram non sono riportati in questa voce: il sito di BKK ha rifiutato l'accesso automatizzato nel giorno in cui questi dati sono stati verificati, quindi piuttosto che copiare i numeri di linea da una terza parte, controllate bkk.hu o il pianificatore BudapestGO per i servizi attuali verso Széchenyi István tér e Clark Ádám tér prima di partire. OpenStreetMap registra il passaggio pedonale sul ponte come accessibile in sedia a rotelle.

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A cosa prestare attenzione

Il fatto che il ponte sia chiuso alle auto induce le persone a trattare la carreggiata come una passeggiata. Non lo è. Autobus, taxi e moto lo attraversano ancora, i ciclisti lo attraversano a velocità, e il marciapiede su ciascun lato è abbastanza stretto che due gruppi che si fermano per fotografie lo bloccano completamente. State alla ringhiera, non in mezzo al passaggio pedonale, e guardate prima di fare un passo per cambiare lato. Il piano di calpestio è completamente esposto, quindi il vento dal Danubio è più forte sul ponte che su entrambe le rive, e la pioggia arriva di lato; in inverno la pietra e la ghisa diventano scivolose, e i gradini e i cordoli agli estremi sono i luoghi dove le persone cadono. La ressa si concentra sui quattro leoni e sulla coda della funicolare in piazza Adam Clark, che è dove i bagagli dovrebbero essere davanti piuttosto che dietro. All'estremità di Buda l'imbocco della galleria e la rotatoria portano traffico reale nonostante il ponte senza auto, e l'attraversamento lì è il vero pericolo della visita. Chiunque continui verso il Castello dovrebbe anche aspettarsi che la coda della funicolare sia lunga nel mezzo della giornata.

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Fotografia

Il ponte è un soggetto migliore di quanto non sia un punto panoramico, quindi pianificate due scatti separati. Dal piano di calpestio, l'immagine è a monte verso il Parlamento, inquadrata tra le catene e la torre; richiede il sole basso del tardo pomeriggio o l'ora blu dopo il tramonto, e richiede un posto alla ringhiera ben lontano dalla torre in modo che la ferratura guidi lo sguardo invece di bloccarlo. Da fuori dal ponte, l'inquadratura classica è dal lungofiume di Buda o dal Bastione dei Pescatori sopra, con l'intera campata e le catene illuminate che si stagliano contro il lungofiume di Pest. L'illuminazione è il motivo per tornare di notte: i lampioni decorativi sono LED e il loro colore può essere cambiato, quindi un ponte che è bianco caldo una sera può essere di un altro colore la sera successiva, e nei colori della bandiera ungherese in un giorno festivo nazionale. I leoni sono un soggetto ravvicinato piuttosto che ampio, ripresi dal basso di fronte in modo che la testa si stagli contro il cielo. Portate qualcosa per stabilizzare la fotocamera dopo il buio; il piano di calpestio vibra quando passa un autobus.

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