Széchenyi Chain Bridge

نبذة عن Széchenyi Chain Bridge

يحمل جسر سيتشيني للسلسلة عبور الدانوب المركزي بين بودا وبست، وكان أول جسر دائم يربط نصفي العاصمة المجرية. صممه المهندس الإنجليزي ويليام تيرني كلارك في 1839؛ أشرف المهندس الأسكتلندي آدم كلارك، لا صلة قرابة، على بنائه؛ افتتح في 1849، بعد الثورة المجرية في 1848. تم تصنيع الأقسام في بريطانيا وشحنها إلى المجر للتجميع، مما يجعله قريباً مكبّراً من جسر مارلو لتيرني كلارك فوق التايمز. امتداده المركزي البالغ 202 متراً كان من أكبرها في أي مكان في ذلك الوقت. جاء الكثير من المال من التاجر اليوناني جيورجيوس سيناس، الذي نقش اسمه في قاعدة الأساس الجنوبي الغربي في ضفة بودا. أُعطي الجسر اسم سيتشيني في 1898، رغم أن لا أحد تقريباً في بودابست يسميه بأي شيء سوى لانتشيد، جسر السلسلة. فجرته القوات الألمانية المنكسرعة في 18 يناير 1945 أثناء حصار بودابست ولم يبقَ منه سوى الأبراج؛ أُعيد بناؤه وافتتاحه في 1949. ما يعبره الزائر اليوم هو إذاً إعادة إعمار ما بعد الحرب لتصميم 1849، مخلص بما يكفي لجعل الوصلات غير مرئية من سطح الجسر.

تم التحقق 2026-08-26 · المصدر

ماذا يوجد بالداخل

لا يوجد داخلية لزيارتها. كل ما يستحق التوقف له يقع على سطح الجسر أو عند النهايتين. أربعة أسود حجرية للنحات يانوش مارشالكو تحرس الأساسات؛ تم تركيبها في 1852، بعد ثلاث سنوات من افتتاح الجسر، وأسود ساحة ترافالغار التي طُلبت في 1858 هي أقارب مقربون منها في التصميم. الزخرفة على السلاسل والأبراج والسياج هي من الحديد المصبوب. اسم آدم كلارك منقوش في النقش على كل جانب بالترتيب المحلي للاسم، كلارك آدام، مما يُضلل القراء الإنجليز الذين يتوقعونه بالطريقة الأخرى. لوحة تذكارية في جانب بست تخلد جسري كلارك تيرني المعلقين الوحيدين الناجيين، هذا الجسر وجسر مارلو في إنجلترا. النهايات مهمة بقدر الامتداد. نهاية بست تصل إلى ساحة سيتشيني، مع قصر غريشام وأكاديمية العلوم المجرية تواجهانها. نهاية بودا تصل إلى ساحة آدم كلارك، بجانب حجر الكيلومتر الصفري الذي تُقاس منه المسافرات الطرقية المجرية ومحطة التلفريك السفلى إلى قلعة بودا. هذا الاقتران هو السبب في أن الجسر يُمشى عادة بدلاً من مجرد تصويره من رصيف.

تم التحقق 2026-08-26 · المصدر

المدة المقترحة للزيارة

ثلاثون دقيقة هو الرقم الذي يسجله هذا الدليل، وهو يفترض أن العبور يتم كمنظر وليس كتنقل. سطح الجسر هو بضع مئات الأمتار من المشي المستقيم والمستوى، وأي شخص يعبر للوصول إلى مكان ما سيكون قد عبره في سبع أو ثماني دقائق دون استعجال. لا يعبره أحد تقريباً بهذه الطريقة في المرة الأولى. التوقفات متوقعة: أسد عند كل نهاية، المنظر في اتجاه مجرى النهر نحو البرلمان، المنظر في اتجاه مجرى النهر، تل بودا يملأ الإطار أمامك، والتوقف في منتصف الطريق الذي يقوم به الجميع سواء أرادوا ذلك أم لا. نصف ساعة تغطي عبوراً في اتجاه واحد مع تلك التوقفات وبضع دقائق في الساحة عند كل نهاية. خصص من خمس وأربعين إلى ستين دقيقة لعبور ذهاب وإياب، أو لعبور مدمج مع حجر الكيلومتر الصفري ونظرة إلى طابور التلفريك في جانب بودا. يعمل الجسر بشكل أفضل كرابط بين توقفين أطول بدلاً من كونه زيارة بحد ذاته، والشكل المعتاد للصباح هو ساحة سيتشيني أو البرلمان في ضفة بست، ثم العبور، ثم الصعود إلى القلعة.

تم التحقق 2026-08-26

الموسم والحشود

الجسر شارع عام بدلاً من جذب سياحي بتذكرة، ولا تنشر مكتب السياحة في المدينة ساعات افتتاح له؛ لا يوجد بوابة، ولا وقت إغلاق، ولا يوم مغلق مسجل في أي مكان في صفحة المشغل. هذا يترك اختيار الساعة بالكامل للضوء والحشد. الصباح الباكر هو العبور الهادئ: ينتمي سطح الجسر للمتنقلين والعدائين، يمكن تصوير الأسود دون انتظار، وتشرق الشمس فوق بست وتضيء تل بودا أمام أي شخص يسير غرباً. وقت متأخر من بعد الظهر يعكس ذلك ويضع الضوء على البرلمان بدلاً من ذلك. المساء هو العبور الذي يتذكره معظم الناس، لأن إعادة الإعمار جهّزت إضاءة الشارع والإضاءة الزخرفية بمصابيح LED موفرة للطاقة يمكن تغيير لونها تلقائياً؛ بالإضافة إلى الأبيض الدافئ المستمر، يمكن إضاءة الجسر بألوان أخرى، وفي الأعياد الوطنية المجرية بألوان العلم. أواخر الربيع وأوائل الخريف هما الشهران المريحان، حيث أن سطح الجسر مكشوف تماماً والدانوب يوجه الرياح على طوله. منتصف الصيف في منتصف النهار حار ومزدحم ومضاء بشكل مسطح، وهو التوليفة الوحيدة التي تستحق التجنب.

تم التحقق 2026-08-26 · المصدر

التذاكر

لا يوجد شيء للشراء. جسر السلسلة هو عبور عام، وليس نصباً تذكرياً بتذكرة: لا يُفرض رسوم دخول، ولا يوجد مكتب تذاكر، وتسجل مكتب السياحة في المدينة الرسوم كتفصيل تاريخي، ملاحظة أنه حتى 1918 كان على الجميع بما فيهم النبلاء دفع رسوم جسر للعبور. منذ ذلك الحين أصبح العبور مجاناً سيراً على الأقدام، ولا يزال كذلك. لا يُقدَّم صعود مدفوع للبرج، ولا غرفة داخل الأبراج، ولا وصول موجه للهيكل أو يُعلن عنه في صفحة المشغل، لذا فإن الزائر الذي أُخبر بأنه يمكن تسلق الجسر قد أُخبر خطأً. بطاقة بودابست، التي تروج لها مكتب السياحة إلى جانب الجسر، تشتري المواصلات العامة والخصومات في أماكن أخرى في المدينة ولا حاجة إليها لوضع القدم على سطح الجسر. ما يمكن أن يكلف المال بالقرب منه هو كل ما يؤدي إليه الجسر: تلفريك تل القلعة من ساحة آدم كلارك في نهاية بودا هو رحلة مدفوعة، والمتاحف في أعلى تل القلعة تفرض رسوم دخولها الخاصة. خصص ميزانية لتلك بدلاً من الجسر نفسه، ولا تحمل شيئاً للعبور.

تم التحقق 2026-08-26 · المصدر

الوصول إلى هناك

العنوان الذي تقدمه مكتب السياحة هو 1051 بودابست، جسر سيتشيني لانتشيد، وهو رأس الجسر في بست على ساحة سيتشيني. نهاية بودا هي ساحة آدم كلارك، عند فم النفق تحت تل القلعة وعند قاعدة التلفريك. السيارة ليست مجرد غير ضرورية هنا، بل غير مسموح بها: بعد إعادة الإعمار صوّت سكان بودابست على مستقبل الجسر ولم يُعاد فتحه أمام حركة السيارات، لذا لا تعبره سوى حافلات BKK وسيارات الأجرة والدراجات النارية والدراجات الهوائية إلى جانب المشاة. لا تخطط للقيادة فوقه أو للتوقف عليه، ولا تبحث عن موقف سيارات عند أي من رأسي الجسر. وصل سيراً على الأقدام من ضفة بست، أو من جانب القلعة، أو بالمواصلات العامة. أرقام خطوط الحافلات والترام المحددة غير مسجلة في هذا الإدخال: رفض موقع BKK الوصول الآلي في اليوم الذي تم فيه التحقق من هذه الحقائق، لذا بدلاً من نسخ أرقام الخطوط من طرف ثالث، تحقق من bkk.hu أو مخطط BudapestGO للخدمات الحالية إلى ساحة سيتشيني إستفان وساحة كلارك آدام قبل الانطلاق. يسجل OpenStreetMap الممر المخصص للمشاة عبر الجسر على أنه متاح لكراسي المتحركة.

تم التحقق 2026-08-26 · المصدر

ما يجب الحذر منه

إغلاق الجسر أمام السيارات يُضلل الناس في التعامل مع الطريق كمكان للتنزه. ليس كذلك. لا تزال الحافلات وسيارات الأجرة والدراجات النارية تعبر، وتعبر الدراجات الهوائية بسرعة، والرصيف على كل جانب ضيق بما يكفي لأن مجموعتين تتوقفان للتصوير ستحجبانه تماماً. قف عند السياج، وليس في منتصف الممر، وانظر قبل الخروج لتغيير الجانب. سطح الجسر مكشوف تماماً، لذا الرياح القادمة من الدانوب أقوى على الجسر منها على أي من الضفتين، والمطر يأتي بشكل جانبي؛ في الشتاء يصبح الحجر والحديد المصبوب زلقين، والدرجات وحواف الرصيف عند الأساسات هي الأماكن التي يسقط فيها الناس. الازدحام يتركز عند الأربعة أسود وعند طابور التلفريك في ساحة آدم كلارك، وهو المكان الذي يجب أن تكون فيه الحقائب أماماً وليس خلفاً. في نهاية بودا يحمل فم النفق والدوار حركة مرور حقيقية رغم سطح الجسر الخالي من السيارات، والعبور هنا هو الخطر الحقيقي للزيارة. يجب على أي شخص يواصل الصعود إلى القلعة أن يتوقع أيضاً أن يكون طابور التلفريق طويلاً في منتصف النهار.

تم التحقق 2026-08-26

التصوير الفوتوغرافي

الجسر موضوع أفضل مما هو نقطة منظر، لذا خطط للقطتين منفصلتين. من سطح الجسر، الصورة في اتجاه مجرى النهر نحو البرلمان، مؤطرة بين السلاسل والبرج؛ تريد الشمس المنخفضة في وقت متأخر من بعد الظهر أو الساعة الزرقاء بعد غروب الشمس، وتريد مكاناً عند السياج بعيداً عن البرج بحيث يقود الحديد العين بدلاً من حجبها. من خارج الجسر، الإطار الكلاسيكي هو من ضفة بودا أو من حصن الصيادين في الأعلى، مع امتداد الجسر بأكمله والسلاسل المضاءة مقابل الواجهة المائية في بست. الإضاءة هي السبب للعودة ليلاً: المصابيح الزخرفية هي LED ويمكن تبديل لونها، لذا يمكن أن يكون الجسر أبيض دافئ في أحد المساء وبلون آخر في المساء التالي، وبألوان العلم المجري في عطلة وطنية. الأسود موضوع قريب بدلاً من واسع، يُصوَّر منخفضاً من الأمام بحيث يقرأ الرأس مقابل السماء. احضر شيئاً لتثبيت الكاميرا بعد حلول الظلام؛ يرتجف سطح الجسر عندما تعبر الحافلة.

تم التحقق 2026-08-26

أين هو

قريب

روابط خارجية

• عرض على ويكي بيانات