Transporte público Roma: tarifas

La red urbana integrada de Roma combina autobuses, tranvías, trolebuses, las líneas A, B/B1 y C del metro y determinados tramos urbanos del ferrocarril regional. El billete Metrebus Roma depende del territorio: no significa que todo tren o autocar que lleve la palabra Roma esté incluido. ATAC enumera los billetes urbanos para viajar dentro de Roma Capitale en los servicios de superficie de ATAC y Roma TPL, el metro, los trayectos urbanos de Cotral y los tramos ferroviarios urbanos autorizados. Los trenes exprés de aeropuerto y los viajes fuera del límite urbano requieren una comprobación aparte.

Usa el metro para el desplazamiento largo entre zonas de visita y camina dentro de cada grupo compacto. La línea A resulta útil para la zona de Ottaviano, cerca de los Museos Vaticanos, y para Spagna; la B sirve Colosseo, Circo Massimo y Piramide; la C conecta actualmente Pantano y Colosseo. Son referencias para orientarte. El centro histórico no tiene una malla densa de estaciones de metro, así que un autobús, tranvía o paseo suele completar el trayecto desde una estación. Termini conecta las líneas A y B con muchos servicios de superficie, pero cambiar allí no siempre es más rápido.

La aplicación oficial ATAC Roma ofrece planificación, información programada, previsiones de llegada, compra de billetes, estado del servicio e información de accesibilidad. Introduce el origen, destino, fecha y hora reales. Una previsión es información operativa, no una garantía: el tráfico, las obras, las manifestaciones y las incidencias pueden cambiar el trayecto. El planificador oficial y los avisos de servicio deben decidir la salida final.

Agrupa las visitas por proximidad antes de comparar billetes. El Coliseo y el Foro Romano forman un conjunto caminable, mientras que la zona del Vaticano exige otro desplazamiento. Un día organizado en dos grupos puede necesitar solo un billete de ida y vuelta; los cruces repetidos pueden justificar un abono temporal. Cuenta los trayectos que requieren pago después de fijar la ruta.

El BIT básico cuesta 1,50 € y es válido durante 100 minutos desde la primera validación. Cubre autobuses, tranvías y trolebuses, un viaje de metro y los tramos urbanos indicados de Cotral y del ferrocarril regional. Un trayecto de metro puede incluir un cambio entre líneas dentro de la zona controlada, según las reglas de ATAC; salir por los tornos y volver a entrar no convierte el mismo BIT en un segundo viaje ilimitado. Valida el billete al comenzar y cuando las reglas publicadas lo exijan. Conserva el billete hasta terminar.

Los productos urbanos ilimitados vigentes son ROMA 24H por 8,50 €, ROMA 48H por 15 €, ROMA 72H por 22 € y CIS por 29 €. Los tres primeros duran 24, 48 o 72 horas desde la primera validación. CIS funciona con otro reloj: es válido hasta la medianoche del séptimo día, incluido el día de validación. No describas CIS como 168 horas consecutivas. Los cuatro tienen las exclusiones de aeropuerto y servicios especiales publicadas por ATAC.

Una cuenta sencilla evita pagar de más. Cinco BIT cobrados por separado suman 7,50 €, menos que ROMA 24H; seis suman 9 €. Durante dos días, diez BIT cuestan lo mismo que ROMA 48H. El producto temporal puede ser útil con menos trayectos si su validez continua cruza días naturales, pero la comodidad no equivale a ahorro. Cuenta los viajes que necesitan un billete nuevo.

Roma Pass es otro producto. La web oficial de turismo publica una tarjeta de 48 horas por 38 € y una de 72 horas por 62,90 €, con transporte público, atracciones culturales y aseos P.Stop. Compárala con el abono separado de 15 € o 22 € después de decidir qué atracciones usarás y comprobar sus reservas. Comprar Roma Pass únicamente para desplazarte cuesta más. El transporte incluido no convierte el tren de aeropuerto excluido en un trayecto urbano.

Empieza por la validez del billete, no por la velocidad de la ruta aeroportuaria. La pregunta útil en esta página es dónde comienza el producto urbano de Roma. Un billete Metrebus Roma cubre viajes admitidos dentro de su territorio; no cubre un servicio solo porque termine en Roma. Usa la guía de traslado de los aeropuertos de Roma para terminales, salidas actuales y tarifas exclusivas del aeropuerto. Usa esta guía para decidir si el tramo urbano necesita BIT, un abono por tiempo o Tap & Go.

En Fiumicino, los billetes integrados Metrebus no son válidos en el Leonardo express sin paradas. Tampoco calcules un viaje FL1 desde el aeropuerto con el supuesto de un BIT de 1,50 €; consulta el tren elegido con Trenitalia. Empieza el cálculo del billete urbano en el intercambiador de Roma donde termina el producto aeroportuario y aplica después las reglas de validación y transbordo del billete o medio de pago que usarás en el siguiente trayecto. (Leonardo express de Trenitalia, comprobado el 2026-09-08; conexiones de Fiumicino, comprobado el 2026-09-08)

Ciampino tiene una excepción concreta dentro de la red urbana. El autobús 520 conecta el aeropuerto con la línea A de metro en Cinecittà, y el 720 con la línea B en Laurentina. Roma Mobilità indica 1,50 € para cada uno y ATAC incluye ambas rutas en sus productos urbanos. Elige según el corredor de metro útil y la dirección final. La inclusión pertenece a esas rutas: no se extiende a todos los autocares privados, productos Cotral u ofertas combinadas de tren y autobús. (Roma Mobilità Ciampino, comprobado el 2026-09-08; billetes ATAC, comprobado el 2026-09-08)

Mantén el producto aeroportuario y el cálculo del día urbano en líneas separadas. Una llegada a Fiumicino puede alcanzar Roma antes del primer BIT o toque sin contacto. Una llegada a Ciampino en 520 o 720 puede iniciar el producto urbano en el aeropuerto, con el siguiente tramo de metro sujeto a sus reglas de transbordo. Cuenta viajes urbanos cobrables, no vehículos, y conserva cada concesión aeroportuaria con el operador que la publica.

Tap & Go es la opción más sencilla para una persona adulta con tarjeta bancaria o dispositivo sin contacto compatible. Acerca el medio al lector al subir y en cada cambio que lo requiera la regla publicada, y espera la confirmación verde. Los toques dentro de los mismos 100 minutos no generan otro cobro cuando se aplican las reglas de ATAC. Usa la misma tarjeta o dispositivo durante todo el viaje: una tarjeta física y su versión en el monedero del teléfono son medios distintos. Una tarjeta no puede validar simultáneamente el viaje de un acompañante.

El sistema de mejor tarifa cobra BIT de 1,50 € y aplica ROMA 24H de 8,50 € al alcanzar el sexto BIT cobrado por separado dentro de las 24 horas desde el primer toque. Este límite no compra automáticamente productos de 48 horas, 72 horas o una semana y depende del mismo medio de pago. Una preautorización bancaria no es el total final; usa MyAtac o los cargos completados. Para Cotral urbano, Metromare y el ferrocarril urbano Roma-Viterbo, ATAC exige su aplicación Tap & Go con NFC para la inspección; un billete puede ser más práctico para quien usa iPhone.

El metro suele ser previsible para la parte larga de un trayecto céntrico, pero importa el acceso. ATAC informa de que todas las estaciones salvo Spagna, Barberini, Repubblica y Vittorio Emanuele tienen ascensores o plataformas hasta los andenes. Aconseja comprobar el estado actual. Los autobuses tienen plataformas y espacios para sillas de ruedas, mientras que el 70 % de los tranvías tiene acceso de piso bajo. Estos porcentajes no garantizan una parada, ascensor o vehículo concreto.

La superficie cubre los huecos del centro histórico y evita caminatas largas. La red diurna funciona aproximadamente de 05:00 a 23:30 según las últimas salidas, pero cada línea tiene su propio horario y depende de la carretera. Trata las previsiones como previsiones. Si necesitas acceso sin escalones o una reserva con hora, comprueba estación, parada y recorrido del vehículo concretos.

No subas con un billete de papel sin validar. ATAC exige validarlo al inicio y al cambiar al metro cuando lo indican las reglas; debes conservarlo para una inspección. Comprar el billete o tener un recibo no inicia correctamente un abono de papel. En los billetes digitales, sigue las instrucciones de activación antes del punto requerido. Con Tap & Go, busca la confirmación verde y vuelve a acercar el medio en los cambios exigidos aunque el transbordo no genere otro cobro.

No confundas 100 minutos con entradas ilimitadas al metro. El BIT permite un viaje según las reglas de intercambio en la zona controlada. Si sales de la estación o utilizas otra entrada, no esperes que el mismo billete abra de nuevo los tornos. Tampoco mezcles una tarjeta física con la misma tarjeta en el monedero del teléfono: ATAC las trata como dispositivos distintos y pueden fallar el transbordo o la mejor tarifa. Cada acompañante adulto necesita otra tarjeta o billete válido.

No extiendas un producto urbano a Fiumicino porque lo hayas comprado en el aeropuerto. El lugar de compra no cambia el territorio. Leonardo express necesita su propio billete y ATAC excluye determinadas conexiones especiales. En cambio, los autobuses 520 y 720 a Ciampino sí están incluidos específicamente. Los niños de hasta diez años viajan gratis con un adulto que paga en servicios urbanos elegibles, pero hay reglas distintas para Trenitalia y conexiones especiales; confirma la ruta concreta.

No trates la última salida del metro como el final de todo el transporte. Roma Mobilità publica primeras salidas alrededor de las 05:30 y últimas alrededor de las 23:30 de domingo a jueves, con servicio más tardío viernes y sábado. El plan nocturno de ATAC de julio de 2026 identifica nMA, nMB, nMB1 y nMC como sustitutos de las líneas A, B/B1 y C; el sábado se programa servicio cada 8–10 minutos. Son patrones, no garantías. Comprueba ruta y sentido en directo y reserva tiempo para encontrar la parada nocturna.