羅馬公共交通：票價與通票

羅馬市區網絡包括巴士、電車、無軌電車、Metro A、B／B1、C及指定區域鐵路市區段。Metrebus Roma按地域適用；ATAC城市票涵蓋Roma Capitale內的ATAC、Roma TPL地面服務、地鐵、Cotral市區旅程及核准鐵路段，並非所有名稱帶Rome的列車或客車。機場快線及越界旅程須另查票券。

跨觀光區可搭地鐵，進入緊湊景點群後步行。Metro A通往梵蒂岡博物館附近Ottaviano及Spagna；Metro B服務Colosseo、Circo Massimo及Piramide；Metro C現行Pantano至Colosseo。歷史中心地鐵站不密集，末段常靠巴士、電車或步行。Termini連接Metro A、B與多條地面線，但轉乘未必快過直達地面路線。

ATAC Roma app提供路線規劃、排定班次、到站預報、購票、服務狀態及無障礙資訊。輸入實際起終點、日期與時間，以官方規劃器和公告決定出發；路況、工程、示威或車站事故均可令預報改變，故不保證抵達。靜態圖只適合判斷各區的連接方式。

先按地理位置組景點再算票。Colosseo與Forum Romanum可同組步行，梵蒂岡屬另一段移動。一天兩組或只需往返車費，反覆跨城才較適合計時通票。應計算定線後真正要新票的旅程，不因網絡龐大便先買通票。

BIT現價€1.50，首次驗票後100分鐘有效，涵蓋巴士、電車、無軌電車、一次地鐵旅程及指定Cotral、區域鐵路市區段。依ATAC規則，未離開付費區可在地鐵線間轉乘；出閘再入閘不是同一BIT的第二次地鐵旅程。紙票或電子票須在開始及規定轉乘點驗證，並保留至行程結束。

無限市區產品為ROMA 24H €8.50、ROMA 48H €15、ROMA 72H €22及CIS €29。前三者由首次驗票起連續24、48或72小時；CIS連驗票日計，至第七天午夜，並非滾動168小時。四者只適用於ATAC列出的羅馬地域與交通方式，機場及特殊服務排除仍有效。

五張另付費BIT為€7.50，低於ROMA 24H；六張為€9，高於€8.50日票。兩天十張BIT剛好等於€15 ROMA 48H。跨日通票或較方便，但方便不等於省錢；只計需新票的旅程，不把有效轉乘內每次上車另算一次。

Roma Pass結合景點與交通。官方旅遊網站列出48小時€38、72小時€62.90，含文化景點套裝及P.Stop廁所。先確認會用的景點及預約規則，再與€15或€22純交通通票比較；只為交通購買較貴，也不會使被排除的機場鐵路成為普通市區旅程。

先看票券效力，不看機場路線速度。Metrebus Roma票涵蓋指定市區交通，並非所有抵達羅馬的服務。航廈、當日班次及機場車資請查羅馬機場指南；本頁用來比較市區的BIT、計時票及Tap & Go。

在Fiumicino，整合Metrebus票不適用於Leonardo express。FL1機場行程也不可按€1.50 BIT推算，須向Trenitalia核對列車。在機場產品結束的羅馬轉乘點才開始計算市區票，續程按所選票券或付款工具的驗票及轉乘規則處理。（Leonardo，查於2026-09-08；Fiumicino，查於2026-09-08）

Ciampino是明確例外。520號連接機場與Cinecittà的Metro A，720號連接Laurentina的Metro B；兩者均為€1.50並納入市區產品。按地鐵走廊和地址選擇。此規則只屬520及720，不延伸至私人客車、Cotral或鐵路巴士組合。（Ciampino，查於2026-09-08；ATAC，查於2026-09-08）

把機場產品與市區一天分開計算。Fiumicino旅客可在抵達羅馬後才開始BIT或非接觸式付款。Ciampino的520或720可在機場開始市區產品，續乘地鐵仍須遵守轉乘規則。計算另付費的市區行程而非車輛數；優惠只限公布條件的營運商。

單人成人可用相容銀行卡或裝置搭Tap & Go。每次上車或規定轉乘均感應並等綠燈；符合ATAC規則時，100分鐘內轉乘不另收費。全程須用同一媒介：實體卡與其手機錢包版本即使連同一帳戶也算不同。一張卡不能同時替同行者付款。

最佳票價機制先按€1.50 BIT計費；首次感應後24小時內到第六次另收費BIT時，套用€8.50 ROMA 24H。它不會自動購買48H、72H或週票，且須用同一媒介。銀行app預授權不是最終額；對帳查MyAtac或已完成扣款。搭Cotral市區巴士、Metromare或Roma–Viterbo市區鐵路時，ATAC要求Tap & Go Android NFC app配合查票，iPhone使用者或以紙票、數位票較實際。

地鐵適合市中心長距離，但須查車站通行。ATAC稱除Spagna、Barberini、Repubblica及Vittorio Emanuele外，各站均有升降機或樓梯升降台連接月台，並建議出發前查當下狀態。巴士車隊據報全數設登車平台及輪椅區，約70%電車為低地台；比例不保證指定站、升降機或到站車輛可用。

地面交通補足歷史中心空隙。官方日間網絡大致05:00至23:30末班出發，各線時刻不同且受路況影響，到站時間只屬預報。若無階梯通行或定時預約重要，須查明確車站、站牌及車輛路徑。

未驗紙票不得上車。ATAC要求在旅程開始及規定地鐵轉乘點驗票，並留票備查；持有票、購買時間或收據不會自動啟動紙通票。數位票須依渠道指示，在規定驗票點前啟用。Tap & Go要確認綠燈，規定轉乘亦須再感應，即使不應另收費。

100分鐘不等於無限進出地鐵。BIT只容許按ATAC付費區規則轉乘的一次地鐵旅程；出站見人或換入口後不可用同票重開閘。勿交替用實體卡與其手機錢包版本，否則可能中斷轉乘及最佳票價計算。同行成人各須獨立付款媒介或有效票。

在機場購票不會擴大城市產品地域。Leonardo express須另持票，ATAC亦排除特殊Fiumicino連接；Ciampino的520與720則明確包含。Roma Capitale內，十歲或以下兒童可在合資格服務上隨付費成人免費乘搭，但ATAC對Trenitalia車輛及特殊連接另有規則，須按實際機場路線確認。

末班地鐵不代表所有交通停止。Roma Mobilità列出星期日至四約05:30由終點開首班、約23:30開末班，星期五、六較晚。ATAC 2026年7月夜間計劃以nMA、nMB、nMB1及nMC在末班後替代Metro A、B／B1、C，星期六加強服務排定每8至10分鐘一班。這是排定模式，非指定站保證；離場前查即時路線、方向，並預留尋找可能不在日間入口旁的夜巴站時間。