Royal Thai Air Force Museum

皇家泰國空軍國家航空博物館是空軍自己的系列，成立於1952年，位於曼谷北部廊曼空軍基地邊緣，毗鄰它與國內機場共享跑道的地方。這不是有幾架飛機的通用科學博物館；它是由駕駛這些飛機的軍種保管的軍種博物館，其優勢在於泰語材料的深度。這裡的幾架飛機是其類型中僅存的或幾乎僅存的：唯一倖存的沃特O2U海盜機、僅剩的兩架日本立川Ki-36訓練機之一以及僅存的三架柯蒂斯BF2C郭克鷹式之一。在它們旁邊是皇家泰國空軍為自己設計和建造的飛機，即RTAF-2、RTAF-4和RTAF-5。對於任何對航空感興趣的人來說，這種稀有機型和本地製造類型的組合是前往廊曼而不是在城市中打發空閒時間的原因。

該系列分為編號的展覽館和一條用於較大飛機的室外線路。第1館展示了一般飛機展品，第2館展示了歷史類型，包括第二次世界大戰飛機，第3館展示了在反共戰役期間飛行的機器，第5館展示了直升機和教練機。歷史廳是稀有倖存者所在的地方：沃特O2U海盜機、立川Ki-36、柯蒂斯BF2C和F11C郭克鷹式以及波音Model 100E戰鬥機。早期航空由布雷蓋14複製品和紐波特戰鬥機代表，來自暹羅首次購買法國飛機的時代。後來的幾十年帶來了超級海火XIV、格魯曼F8F-1海貓和一架來自越南的米格-21。泰國製造的RTAF-2、RTAF-4和RTAF-5作為證明大多數訪客不知道的國內飛機工業存在而展示。停放在室外的大型飛機是可以走動觀看的展品，而不是被繩子圍住的物體，這是吸引力的一部分，也是穿著適合日曬服裝來訪的原因的一部分。

在皇家泰國空軍博物館預留兩小時。這足以讓您逐一走過每個展覽館，仔細閱讀歷史廳中稀有機型的說明牌而不是只拍照，並慢慢繞行室外飛機。來尋找某一特定飛機的訪客可以在四十分鐘內完成參觀；閱讀所有內容的訪客，特別是考慮到有大量泰語材料以及較短的英文摘要，很容易超過兩小時。建築物分散開來，室外展示線增加了步行距離，所以兩小時真正用於移動而不是站在一個房間裡。由於該地的記錄關閉時間在下午早時段，兩小時的參觀只有在上午開始時才可行。

將此視為上午參觀。該博物館的記錄營業時間在下午早時段結束，因此午餐後到達會為樓宇之間的步行和室外線路留下太少的時間，且室外飛機在一天中最熱的時間內站在開放的陽光下，幾乎沒有遮蔭。工作日早晨比週末更安靜，屆時泰國家庭和學校小組會抵達。請注意，該博物館自己的網站museum.rtaf.mi.th在本頁面於2026年8月25日檢查時沒有回應，皇家泰國空軍旅遊網站提供了過期的證書，因此本頁面上顯示的營業時間未在該日期針對運營方進行確認。獨立發布的列表在開放模式和結束時間上互相不一致。在前往廊曼前查閱博物館自己的網站或致電博物館，因為旅程足夠長，浪費的旅程會花費一天的大部分時間。

本頁面上未記錄皇家泰國空軍博物館的入場價格，也不在此處說明，因為無法讀取任何運營方發布的頁面。該博物館自己的網站museum.rtaf.mi.th在2026年8月25日檢查時拒絕連接，皇家泰國空軍旅遊網站tourism.rtaf.mi.th提供了過期的證書，無法讀取。第三方列表確實說明了價格，但它們互相不一致；它們都不是空軍，因此都未在此處記錄。在博物館入口詢問，或致電博物館，並將旅遊銷售員或計程車司機報價的任何數字視為未經驗證。如果收取費用，請攜帶泰銖現金，而不要假設軍事基地上存在卡片終端。

該博物館位於帕洪頤貢路（Phahonyothin Road）上的廊曼，毗鄰廊曼機場的國內航站樓，是曼谷少數以火車站命名的博物館之一：BTS沙功線皇家泰國空軍博物館站於2020年12月在北延伸段上開通。該延伸段將漫長的計程車車程變成了從市中心出發直接但緩慢的火車之旅，這是明智的進入方式。從曼谷市中心出發，向北的車程需要大約一小時，因此應將旅行時間納入一天的計劃中，而不是將博物館視為兩個地點之間的中途停留。計程車和叫車服務可在數分鐘內從機場抵達該地點，這使得博物館成為打發廊曼長時間轉機的合適方式。帕洪頤貢路在這裡是一條快速的多車道高速公路，因此應在號誌處過街，而不是在號誌之間步行穿過。

三個實際陷阱。首先，營業時間短且提前結束，所以晚到達會被拒絕進入或留下不到一小時的時間；並且由於運營方自己的網站在2026年8月25日無法讀取，在投入到旅行之前請確認日期和結束時間。其次，該博物館位於一個正在運營的空軍基地內，毗鄰一個正在運營的機場。停留在博物館的標記區域內，不要向飛行線或大門方向遊蕩，不要拍攝衛兵室、檢查站或停機坪上的運營飛機；展品是可以的，基地不行。第三，室外展示幾乎沒有遮蔭，展覽館之間的步行在開闊區域，因此請帶上水和帽子。標誌牌用泰語比英語更充分，一些較舊的說明牌英文較少，因此一個對航空感興趣的訪客會比一個隨意的訪客從該系列獲得更多。距離是最後一個陷阱：從曼谷市中心的往返旅程占去了一天大部分的旅行預算。

這是一座飛機攝影師的博物館，而不是建築博物館。室內展廳將稀有飛機放在足夠近的距離，使得廣角鏡頭和穩定的手法勝過長焦鏡頭，光線均勻但昏暗，因此應在光澤油漆和玻璃展櫃滿布的房間中提高感光度，而不是求助於閃光燈。獨特的沃特飛機公司O2U海盜機、立川Ki-36和郭克鷹式是值得計劃的機型；它們是無法在其他任何地方拍攝的照片。室外，大型飛機在開放後的頭幾小時內效果最佳，此時太陽仍足夠低以為機身增添立體感，而停機坪尚未開始閃爍。保持相機對著展品：這是一個活躍的空軍基地，對著大門、衛兵或運營停機坪的鏡頭會迅速引起注意。拍攝人員前先徵求同意，預計圍欄另一側的飛行線上的任何東西都不可拍攝。