Royal Thai Air Force Museum

المتحف الوطني للطيران بالقوات الجوية الملكية التايلاندية هو مجموعة سلاح الجو الخاصة به، التي تم تأسيسها في 1952 وتم تخطيطها على طول حافة قاعدة دون مเอง الجوية في شمال بانكوك، بجوار مطار الحالات الداخلية التي يشاركها المدرج. إنه ليس متحف عام للعلوم به عدد قليل من الطائرات؛ إنه متحف خدمة تحافظ عليه الخدمة التي طارت الطائرات، وقوته هو عمق مادته التايلاندية. عدة أجسام طائرة هنا هي الأخيرة أو تقريباً الأخيرة من نوعها في أي مكان: الناجي الوحيد من Vought O2U Corsair وواحد من اثنين فقط من مدربي Tachikawa Ki-36 اليابانيين الباقين وواحد من ثلاثة Curtiss BF2C Goshawks الناجين. بجانبهم تقف الطائرات التي صممتها وبنتها القوات الجوية الملكية التايلاندية لنفسها، RTAF-2 و RTAF-4 و RTAF-5. بالنسبة لأي شخص مهتم بالطيران، فإن مزيج الندرة والأنواع المصنعة محلياً هو السبب للقيام برحلة إلى دون مเอง بدلاً من سبب ملء ساعة فارغة في المدينة.

تنقسم المجموعة بين مباني معارض مرقمة وخط خارجي للأجسام الطائرة الأكبر. يحتوي المبنى 1 على عرض الطائرات العام، والمبنى 2 على الأنواع التاريخية بما في ذلك طائرات الحرب العالمية الثانية، والمبنى 3 على الآلات التي تم الطيران بها خلال الحملة المناهضة للشيوعية، والمبنى 5 على المروحيات والمدربين. القاعة التاريخية هي حيث تجلس الناجين النادرون: Vought O2U Corsair و Tachikawa Ki-36 و Curtiss BF2C و F11C Goshawks و Boeing Model 100E fighter. تمثل الطيران المبكر نسخة طبق الأصل من Breguet 14 وطائرات Nieuport من العصر الذي اشترت فيه سيام أول الآلات الفرنسية. تجلب العقود اللاحقة Supermarine Spitfire XIV و Grumman F8F-1 Bearcat و MiG-21 التي جاءت من فيتنام. يتم عرض RTAF-2 و RTAF-4 و RTAF-5 المصنعة في تايلاند كدليل على صناعة طائرات محلية أن معظم الزوار لا يعرفون أنها كانت موجودة. الأجسام الطائرة الكبيرة المتوقفة في الخارج هي معروضات للمشي بحرية بدلاً من كائنات مقيدة بالحبال، وهذا جزء من الجاذبية وجزء من السبب للقدوم بملابس مناسبة للشمس.

خصص ساعتين في متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية. هذا يكفي للمشي في كل مبنى معرض مرة واحدة، وقراءة لافتات الأنواع النادرة في القاعة التاريخية بدلاً من تصويرها فقط، والقيام بدائرة بطيئة من الطائرات في الهواء الطلق. يمكن للزوار الذين جاءوا لجسم طائر واحد محدد أن يكونوا بالداخل والخارج في أربعين دقيقة؛ الزوار الذين يقرأون كل شيء، وهناك قدر كبير من المواد باللغة التايلاندية مع ملخصات إنجليزية أقصر، سيتجاوزون بسهولة ساعتين. تنتشر المباني وتضيف الخط الخارجي المشي، لذا فإن الساعتين تُقضي بحقًا في التحرك بدلاً من الوقوف في غرفة واحدة. لأن وقت الإغلاق المسجل هنا مبكر في فترة بعد الظهر، فإن زيارة مدتها ساعتان تعمل فقط إذا بدأت في الصباح.

اعتبر هذا زيارة صباحية. الساعات المسجلة للمتحف تنتهي في فترة بعد الظهر المبكرة، لذا فإن الوصول بعد الغداء يترك وقتاً قليلاً جداً للمسير بين المباني والخط الخارجي، وتقف الطائرات الخارجية تحت الشمس المفتوحة مع ظل قليل جداً في أكثر ساعات اليوم حرارة. صباحات أيام الأسبوع أهدأ من عطلات نهاية الأسبوع، عندما تصل العائلات التايلاندية ومجموعات المدارس. لاحظ أن موقع المتحف الخاص به museum.rtaf.mi.th لم يستجب عند فحص هذه الصفحة في 25 أغسطس 2026، وموقع السياحة بالقوات الجوية الملكية التايلاندية قدم شهادة منتهية الصلاحية، لذا فإن الساعات الموضحة على هذه الصفحة لم يتم تأكيدها مع المشغل في ذلك التاريخ. القوائم المنشورة بشكل مستقل تختلف مع بعضها البعض حول كل من نمط الفتح ووقت الإغلاق. تحقق من موقع المتحف الخاص به أو اتصل بالمتحف هاتفياً قبل السفر إلى دون مเอง، لأن الرحلة طويلة بدرجة كافية بحيث تكلف الرحلة الهدر معظم اليوم.

لا يتم تسجيل سعر دخول لمتحف القوات الجوية الملكية التايلاندية على هذه الصفحة، ولا يتم ذكره هنا، لأنه لا يمكن قراءة أي صفحة تابعة للمشغل. لم يستجب موقع المتحف الخاص به museum.rtaf.mi.th عند فحصه، وموقع السياحة بالقوات الجوية الملكية التايلاندية على tourism.rtaf.mi.th قدم شهادة منتهية الصلاحية ولم يتمكن من القراءة أيضاً. تحتوي قوائم الجهات الخارجية على سعر، وليست كلها متفقة؛ ولا أي منها هو سلاح الجو، لذا لا يتم تسجيل أي منها هنا. اسأل في مدخل المتحف، أو اتصل بالمتحف هاتفياً، وتعامل مع أي رقم يُستشهد به من قبل بائع جولات أو سائق سيارة أجرة كغير موثق. إذا تم فرض رسم، احضر النقود بالبات بدلاً من افتراض وجود محطة بطاقة على قاعدة عسكرية.

يقع المتحف على طريق فهونيوتين في دونムเอง، بجانب المحطة الداخلية لمطار دون مเอง، وهو واحد من عدد قليل من متاحف بانكوك التي لها محطة قطار باسمها: محطة متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية على خط BTS سوكومفيت افتتحت في ديسمبر 2020 على الامتداد الشمالي. حول هذا الامتداد رحلة سيارة أجرة طويلة إلى رحلة قطار مباشرة وإن كانت بطيئة من وسط المدينة، وهي الطريقة المعقولة للدخول. القادمون من وسط بانكوك، تستغرق الرحلة شمالاً معظم الساعة، لذلك ضع وقت السفر في الحساب للحصول على اليوم بدلاً من اعتبار المتحف كمحطة بين شيئين آخرين. تصل سيارات الأجرة وسيارات تطبيقات المشاركة إلى الموقع من المطار في دقائق، مما يجعل المتحف طريقة قابلة للتطبيق لقضاء توقف طويل في دون مเอง. طريق فهونيوتين هي سريع متعدد المسارات هنا، لذا عبر عند الإشارات بدلاً من السير على الأقدام بينهم.

ثلاث فخاخ عملية. أولاً، الساعات قصيرة وتنتهي مبكراً، لذا قد يتم منع الوصول المتأخر أو ترك أقل من ساعة؛ وللأسف لأن موقع المشغل الخاص به لم يتمكن من القراءة في 25 أغسطس 2026، تأكد من اليوم ووقت الإغلاق قبل الالتزام برحلة. ثانياً، يقف المتحف في قاعدة جوية عاملة بجوار مطار عامل. ابقَ على الأراضي المعلمة للمتحف، لا تتجول نحو خط الطيران أو البوابات، ولا تصور حراس المراقبة أو نقاط التفتيش أو الطائرات التشغيلية على المسار؛ المعروضات عادلة، والقاعدة ليست كذلك. ثالثاً، يحتوي العرض الخارجي على ظل قليل جداً والمسير بين مباني المعارض يكون في العراء، لذا احضر الماء والقبعة. الإشارات أكمل باللغة التايلاندية منها باللغة الإنجليزية، والعديد من البطاقات القديمة تفتقر للغة الإنجليزية، لذا يحصل الزائر الذي يهتم بالطيران على المزيد من المجموعة أكثر من واحد عادي. المسافة هي الفخ الأخير: الرحلة ذهاباً وإياباً من وسط بانكوك هي معظم ميزانية السفر ليومك.

هذا متحف لمصور الطائرات بدلاً من أن يكون واحداً معمارياً. تضع القاعات الداخلية الأجسام الطائرة النادرة بالقرب الكافي بحيث تتفوق عدسة عريضة ويد ثابتة على عدسة طويلة، والإضاءة متساوية لكنها خافتة، لذا ارفع الحساسية بدلاً من الوصول لالفلاش في غرفة مليئة بالطلاء اللامع وخزائن العرض الزجاجية. يعتبر Vought O2U Corsair الفريد من نوعه وTachikawa Ki-36 و Goshawks هي الأطر التي تستحق التخطيط؛ وهي اللقطات التي لا يمكن التقاطها في أي مكان آخر. في الخارج، أفضل وقت للأجسام الطائرة الكبيرة هو الساعات الأولى بعد الفتح، عندما تكون الشمس منخفضة بما يكفي لنمذجة أجسام الطائرات بدلاً من تسطيحها ولم يبدأ الرصيف بالترعش. أبق الكاميرا موجهة نحو المعروضات: هذا قاعدة جوية نشطة، والعدسات الموجهة نحو البوابات أو الحراس أو مسار التشغيل ستجذب الانتباه بسرعة. اطلب قبل تصوير الموظفين، وتوقع ألا يكون أي شيء على جانب خط الطيران من السياج قابلاً للتصوير على الإطلاق.