Karlův most

Karlův mostについて

カレル橋は、旧市街とマラー・ストラナの間でヴルタヴァ川を歩行者が渡る橋であり、15世紀初頭から同じ石でその役割を果たしてきました。プラハ市観光局の記録によると、1342年の洪水で破壊されたユディト橋に代わるものです。新しい橋の建設は、カレルIVの下で1357年に始まり、1402年に完成しました。礎石は1357年9月5:31日午前1時に据えられました。この時刻は、数字が3 5 7 9 7 5 3 1と読めるように選ばれました。9に上がってまた下がる音階です。ペトル・パルレルが建設を指揮し、完成前に亡くなりました。完成した橋は515.76メートル長、9.5メートル幅で、16のアーチに砂岩のブロックを積み上げ、スパンは16.62メートルから23.38メートルです。5世紀の間、単に石橋またはプラハ橋と呼ばれていました。カレル橋という名称が一般的に使われるようになったのは1870年頃だけです。洪水は繰り返し橋の一部を奪いました——1432年に5本の柱、1784年に再び被害、1890年に2本の柱と3つのアーチ——そして毎回、交換ではなく修復されました。自動車が最後に橋を渡ったのは1965年でした。今日訪問者が渡るのは、両側の欄干にバロック彫刻ギャラリーが並ぶ中世の道路です。

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中には何が入っているのか

手すりには30体の像と彫刻群が立っています。プラハ市観光局によると、それらの彫刻は1683年から1928年の間に行われ、大部分は1706年から1714年の間に作られました。オリジナルの形で現存する最古のものは、1683年の青銅の聖ヨハネ・ネポムク像で、彼の死後300周年に設置されました——その寄贈者は計算を誤っており、ネポムクは1393年に溺死したからです。最後に設置された像は、1928年の聖キリルとメトディウスの群像です。聖人の大部分は砂岩で、聖フィリッポ・ベニティウスは大理石で、カルヴァリーとネポムクは青銅です。欄干の多くの像は複製です：洪水や風化で失われたオリジナルは国立博物館のラピダリウムやヴィシェフラドのゴルリツェに移され、橋で撮影されているものはしばしば、バロック時代のものに代わる19世紀または20世紀の複製です。騎士ブルンツヴィークはマラー・ストラナ端に独自の柱を持っています。古いのは台座だけで、騎士自体はルドヴィーク・シメクの複製です。両端を塔が閉じています——王の戴冠行列のための儀式的な門として建てられたパルレルの旧市街橋塔と、遠端には12世紀のロマネスク塔が1591年に改修されたものと、より高い後期ゴシック塔が門で結ばれています。

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見学時間の目安

このガイドが記録する所要時間は40分で、渡ることが目的の訪問であり、単なる移動手段ではないことを前提としています。橋面は端から端まで515.76メートルで、通常の歩行速度で7分の距離です。残りの30分は立ち止まることに費やされます。現実的には、訪問者は4回か5回立ち止まります——ネポムク像の磨かれた青銅のレリーフの前で、カルヴァリーの前で、ブルンツヴィーク柱の前で、そして橋の真ん中で上流の城を見るために——そして各立ち止まりは予想より長くかかります。なぜなら、前の人が同じ1メートルの空間で同じことをしているからです。夏の午前11時に渡る人は、混雑のために10分を追加すべきです。橋塔への登りは別の時間的コミットメントです：プラハ市観光局によると、旧市街橋塔の展望ギャラリーまで138段の階段があり、券売所での行列、階段、頂上での時間を含めると、1塔あたり30分は妥当な見積もりです。混雑を避けて橋を楽しみたい訪問者は、一度は早朝に、もう一度は夜間に歩くことを計画すべきで、1回の渡りを延ばそうとするのではなく。

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季節と混雑状況

プラハ市観光局は橋自体の開館時間を公表していません——サイトの季節別時間表は2つの橋塔のもので、橋面のものではありません。旧市街橋塔については、1月から3月は毎日10:00時から18:00時まで、4月と5月は10:00時から19:00時まで、6月から9月は9:00時から20:30時まで、10月と11月は10:00時から18:00時まで、12月は10:00時から19:30時までと記載されており、週休はありません。マラー・ストラナ橋塔も同じ時間表です。クリスマスと新年の周辺では別途短縮時間が公表されています。6月から9月の午前9時開館が有用なのは、その季節だけが、橋の下が混雑する前に塔を登れるからです。橋が最も空いているのは、夜明けから約8時頃までと、深夜のガス灯が像を照らす唯一の光の時です。おおよそ10時から17時の正午頃は、ツアーグループ、大道芸人、肖像画販売者が幅の大部分を占め、見知らぬ人のいない写真が不可能になる時間です。冬の朝は寒く、川の上にしばしば霧がかかり、ここで最も静かな昼間の時間帯でもあります。

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チケット

プラハ市観光局はカレル橋の入場料を公表していません。橋のページには券売セクションが全くなく、塔のページとは異なり、そこには完全な価格表が掲載されています——したがって、運営者のサイトには、橋を渡るのに費用がかかるという表示も、ここに記録される数字もありません。塔は有料で、その価格は公表されています。旧市街橋塔は、基本料金250 CZK、6歳から15歳の子供、65歳以上、ZTPカード保有者向けの割引料金170 CZK、16歳から26歳の若者向け200 CZK、2人の大人と最大4人の子供の家族向け500 CZKです。5歳以下の子供は無料で、ZTP/Pカード保有者も同伴者1名とともに無料で入場できます。マラー・ストラナ橋塔は、基本料金200 CZK、割引料金130 CZK、16歳から26歳向け160 CZK、家族向け400 CZKと安価です。両塔の共通券は、大人向け340 CZK、割引230 CZK、家族向け680 CZKです。プラハ市観光局は、毎日開館後最初の1時間に50パーセントの早割を実施しており、自社の券売所とColosseumTicketネットワークを通じてのみ販売していると明記しています。

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行き方

車は不要で、かつ通行不可能です。橋は歩行者専用道路としてマッピングされており、自動車、オートバイ、その他すべての車両の通行が禁止され、自転車は降りて押すことが求められています。両端から徒歩でアクセスします。旧市街側では、旧市街広場から曲がりくねって下り、旧市街橋塔下のクリジョヴニツケー広場に至る狭い路地カルロヴァが通路となります。最寄りの地下鉄駅はA線のスタロメストスカーで、徒歩5分です。トラムの2、17、18はスタロメストスカーに停車し、堤防沿いで橋に最も近いカルロヴィー・ラーズニェにも停車します。マラー・ストラナ側では、橋はモステツカーに接続し、そこからマロストランスケー広場へと続きます。地下鉄駅はマロストランスカーで、こちらもA線です。トラムの12、15、20と歴史的な路線42がこの側を運行しています。橋面はセット舗装——縦列に並んだ石畳——で、全長にわたって車椅子利用可能とタグ付けされていますが、表面のなめらかさは中程度と評価され、石は凹凸があります。1844に建設された階段が、マラー・ストラナ側から橋からカンパ島へと下りています。

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気をつけるべきこと

最初に舗装です。橋面はセットで敷かれ、石は磨耗し、再敷設され、また磨耗しました。薄い底の靴には厳しく、濡れていると危険で、霜が降りるとさらに悪く、かかとは簡単に継ぎ目に入ります。グリップの効いた平らなものを履いてください。2つ目は混雑で、これは列ではなく、内部に立ち止まる写真家を含む遅い双方向の流れです——外側のポケットのものには手をかけ、立ち止まっている間は押されることを覚悟してください。3つ目は橋ではなく塔に関するものです：プラハ市観光局は、旧市街橋塔がバリアフリーではないと明確に述べており、138段の階段を管理できない人にはギャラリーへの登りは不可能です。また、15歳未満の訪問者は、18歳以上の大人とともにのみ入場できますと述べています。4つ目はチケットの入手先です。運営者は、自社の事務所とColosseumTicketネットワークを通じてのみ公式販売者であり、他のチャネルで購入したチケットは有効でない可能性があると述べています。路上販売者からの塔のチケットはリスクに値しません。最後に、橋面自体の開館時間や入場料は公表されていないため、第三者サイトが述べるいかなる情報も未確認です。

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写真

誰もが同じ景色を撮影し、ほとんど誰も成功しません。なぜなら、成功する写真には空の橋面が必要ですが、橋面が空いているのは1日の2時間だけだからです。旧市街側からの最初の光が、塔と像と城を一直線に照らし、太陽はペトシーンの背後にあり、レンズの中にはありません。午前10時以降の同じ構図は、肩の壁です。もう1つの時間は深夜で、橋はガス灯で照らされています——このガイドで唯一、今もガス灯が使われている登録文化財です——そして光は像の下から来るため、夜間は劇的に見え、正午は平坦に見えるのです。彫刻は一列としてではなく、個別に撮影してください。ネポムクのレリーフは手で磨かれて輝き、細部を保っており、カルヴァリーは明るい空に対してよく映えます。橋を場所ではなく物体として撮影するには、橋から離れてください。カンパへ下りる1844の階段は、写真家をアーチの下や横に置き、クリジョヴニツケー広場は旧市街塔全体を映します。塔のギャラリー自体から、138段上からは、橋面が両側に川を伴って全長にわたって見えます。

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