Cầu Long Biên

À propos de Cầu Long Biên

Le pont Long Bien est un pont historique en porte-à-faux qui traverse le fleuve Rouge à Hanoi, au Vietnam. Construit pendant la période coloniale française, il a été conçu par l’entreprise de Gustave Eiffel et achevé au début du vingtième siècle. Le pont a survécu à plusieurs conflits et demeure un élément important du patrimoine industriel. Sa structure métallique distinctive s’étend sur environ 1. 7 kilomètres, avec plusieurs travées soutenues par des piliers en pierre. Le pont accueille à la fois le trafic ferroviaire et une circulation routière limitée, remplissant une fonction essentielle de liaison tout en attirant les visiteurs intéressés par son importance historique.

Vérifié le 2026-08-31 · Source

Qu'y a-t-il à l'intérieur

La structure du pont se compose de treillis métalliques, de piliers en pierre et d’une voie ferrée qui traverse son centre. Des passages piétons longent les deux côtés, séparés de la voie ferrée par des barrières métalliques. Les environs comprennent des points d’accès aux berges et des vues sur le fleuve Rouge. À proximité, sur la rive nord, une petite zone de marché informel s’est développée. Le pont offre de vastes vues sur le fleuve, la campagne environnante et le développement urbain de Hanoi. Aucun bâtiment fermé, centre d’accueil ou dispositif d’interprétation n’existe sur la structure.

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Combien de temps passer

Une traversée complète à pied prend environ vingt à trente minutes à un rythme modéré, selon les arrêts pour prendre des photos et l’attention portée à la circulation. Les visiteurs passent généralement entre quarante minutes et une heure au total, en incluant le temps consacré à l’observation des vues sur le fleuve et à l’attente du passage des trains. L’expérience convient aux visites brèves plutôt qu’aux séjours prolongés, car le pont lui-même ne comporte ni sièges, ni structures ombragées, ni équipements. De nombreux voyageurs combinent la visite avec l’exploration du district environnant de Long Bien ou des attractions proches sur l’une ou l’autre rive.

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Saison et foule

Ouvert en permanence comme passage public ; aucun horaire d’ouverture pour les visiteurs ni jour de fermeture hebdomadaire ne s’applique. Le pont a rouvert dans les deux directions à 00:00 le 28 mai 2026 après une fermeture de deux mois pour réparations. Les piétons, vélos, motos et autres véhicules non motorisés autorisés peuvent utiliser les voies latérales ; des fermetures temporaires pour raisons de sécurité restent possibles en vertu d’arrêtés officiels de circulation. Le début de matinée et la fin de l’après-midi offrent une lumière plus douce pour l’observation et généralement moins de circulation de motos. À midi, l’exposition au soleil est plus forte et l’ombre est limitée sur la structure. La saison des pluies peut affecter le niveau du fleuve et les conditions atmosphériques. Les visiteurs doivent vérifier localement les conditions d’accès actuelles, car des travaux d’entretien ou des mesures de sécurité peuvent restreindre le passage des piétons sans préavis.

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Billets

Gratuit. Le pont Long Bien est un passage public routier et ferroviaire en service, et non une attraction nécessitant un billet ; aucun droit d’entrée général n’est demandé. Il n’existe ni infrastructure de billetterie ni points d’accès contrôlés pour les piétons. Le pont fonctionne comme une infrastructure de transport public plutôt que comme une attraction gérée. Les visiteurs ne doivent pas s’attendre à devoir payer des frais d’entrée pour y accéder à pied. Toute demande de paiement provenant de sources non officielles doit être considérée avec prudence. L’utilisation ferroviaire nécessite des billets de train valides obtenus par les canaux de réservation habituels. Les dépenses se limitent au transport jusqu’au pont et aux éventuelles boissons ou collations achetées auprès des vendeurs environnants.

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Y arriver

Approchez par l’extrémité ouest, à côté de la gare ferroviaire de Long Bien et de la gare routière de Long Bien. Le réseau officiel d’autobus de Hanoi indique Long Bien comme terminus pour les lignes 04, 08A, 08B, 17, 24, 47A, 50, 54, 65, 69 et 100, entre autres ; la ligne 17 relie Long Bien à l’aéroport de Noi Bai. Depuis la gare routière, continuez vers l’entrée du pont sur Tran Nhat Duat. Les voitures ne peuvent pas traverser le pont ; utilisez le pont Chuong Duong pour traverser en voiture. Le pont relie le centre de Hanoi, près du district de Hoan Kiem, au district de Long Bien, de l’autre côté du fleuve Rouge. Des points d’accès existent aux deux extrémités. Le terminus sud se trouve à distance de marche du Vieux Quartier de Hanoi. Des autobus publics desservent les approches sur les deux rives. Des taxis-motos et des services de transport avec chauffeur opèrent dans le secteur. Les cyclistes peuvent traverser en empruntant les voies désignées. Les passagers ferroviaires peuvent franchir le pont à bord des trains desservant les lignes du nord.

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À quoi faut-il faire attention

Le pont est accessible par des voies en pente plutôt que par une entrée pour visiteurs avec des marches. La description officielle de la ville indique que la bande piétonne ne mesure que 0. 4 mètre de largeur à côté d’une circulation active, ce qui la rend inadaptée à de nombreux fauteuils roulants et scooters de mobilité. Les travaux de 2026 ont réparé les sections piétonnes, remplacé les dalles et les garde-corps endommagés et rouvert les deux voies latérales, mais le pont ne dispose d’aucun itinéraire moderne protégé et accessible. Il n’y a ni toilettes pour visiteurs, ni ascenseurs, ni points d’assistance avec personnel, ni places de stationnement accessibles dédiées sur le pont. Le trafic ferroviaire actif traverse le centre du pont sans barrières piétonnes dédiées au-delà des garde-corps de base. Les trains signalent leur approche avec un avertissement limité. Les motos et les vélos partagent des passages étroits, créant un risque de collision. L’état du revêtement comprend des grilles métalliques, des planches irrégulières et des interstices. Aucun service d’urgence ni abri n’existe sur la structure. La traversée de nuit nécessite un éclairage personnel, car l’éclairage aérien est minimal. Des vents forts affectent les sections exposées. Les visiteurs doivent sécuriser leurs effets personnels contre les rafales venant du fleuve.

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Photographie

Le pont offre un fort potentiel pour la photographie industrielle et paysagère. Les meilleurs points de vue comprennent les perspectives depuis le milieu du pont sur le fleuve Rouge, les détails des piliers en pierre et les passages des trains. Le début de matinée offre des conditions atmosphériques favorables avec une brume réduite. Le coucher du soleil crée des possibilités de silhouettes face au ciel occidental. La structure métallique génère des motifs graphiques adaptés aux prises de vue de détail. L’utilisation d’un trépied exige une attention particulière à la stabilité en raison des vibrations causées par la circulation. L’utilisation de drones est soumise à des restrictions réglementaires dans les zones urbaines du Vietnam et ne doit pas être tentée sans permis vérifiés. Respectez les opérations ferroviaires ; n’entrez jamais dans les zones des voies pour obtenir de meilleurs angles.

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